图1
图2
图3
一、“雪龙”号邮政支局的创立
1998年，中国进行第l5次南极科学考察。为方便船员、考察队员的用邮，经国家海洋局与上海邮政商定，并经国家邮政局批准，1998年7月18日在破冰船“雪龙”号上，特设邮政支局（图1、2、3），属上海浦东新区邮政局管理，邮政编码200138。上海邮政为此投资50万元。“雪龙”号为2万吨级破冰船，当时为中国唯一能在极地航行的破冰船，邮政支局就设在其251室。
“雪龙”号邮政支局的局长，由原浦东新区邮政局机关干部颜修荣担任。颜修荣曾有海军潜水员服役五年的经历，上海外国语学院英语系大专毕业。他就任“雪龙”号支局长后，随船参与本次南极考察，以及次年的北极考察。此后至今的多次考察，支局长都委托考察队员兼任。
从1984年11日20日中国首次赴南极科学考察以来，中国邮政多次设立极地邮政服务，而第15次考察才开始在船上设立邮政。远洋科学考察船是流动的国土，无论船在哪里，寄回国内的邮件都按国内邮资收费。而设在南极的极地邮局收寄信件，要通过澳大利亚、智利等国邮政按国际邮件转送。正如当时中国考察队员、地质学家刘小汉所说，过去在南极寄信都要到澳大利亚戴维斯邮局，但往往会出现这样的尴尬事：人回国了，信却还未到家,而且邮寄费用较高。根据颜修荣回忆，那次“雪龙”号曾停靠了澳大利亚弗里曼特、霍巴特和新加坡港，他曾一一拜访了上述各港口邮局，互相交流学习，同时委托邮寄了500多封国内外信函。
由于当时我国考察队员还没有完全“摆脱”依靠书信联系国内亲友的方式，因此设立“雪龙”号支局确实有一定的意义。
1998年11月5日，“雪龙”号启航赴南极，“雪龙”号邮政支局正式随船运行。当时许多报刊的报道都很有趣：这是人类第一次在远洋船上设立邮政局，一项新的世界纪录就此诞生了；中国第一个深入到南极腹地中山站的邮政职工；中国最小的只有一个人的邮政支局，等等。这些说法我都没有考证。
图4
有人问道，极地考察是国家海洋局牵头，涉及国家15个部委的活动，为什么“雪龙”号支局及邮政编码归属于上海浦东。原来，设在北京的国家海洋局极地考察办公室，是从事极地考察工作的职能部门，负责对极地考察工作进行组织、协调和管理。而设在上海浦东的中国极地研究中心（原中国极地研究所）是国务院和中编委批准设立的我国极地考察的业务中心。负责极地科学考察船、南极长城站、中山站，以及国内基地的运行与管理，是中国南北极考察队的大本营。“雪龙”号国内专用码头设在上海浦东曹路（图4）。这也是有关“雪龙”号支局的活动都在曹路邮政支局进行的由来。
二、“雪龙”号邮政支局的戳记
图5
“雪龙”号邮政支局成立后，启用的全部为九五式文字普通邮政日戳，共有6具，序号1-4的为手工戳具，一般用于往程；41、42为电动戳具，一般用于返程，即我们所说落地日戳；同时还配备一台邮资机（图5）。“雪龙”号邮政日戳是中国唯一在南极、北极都可使用的邮政戳具。
“雪龙”号支局使用钢质日戳，戳径、字体、布局与上海浦东地区其他局所类同，因“千年虫”因素，两把归航戳和邮资机在上世纪末淘汰，由归航地“庆宁寺”“曹路”等日戳代替。从成立到现在钢质日戳，本人根据不同时期戳样对照，似乎没有什么变化（图6）。
图7
在中国第五次北极科考前的2012年7月2日中午12时，按青岛报纸报道，“雪龙”号惊艳亮相青岛奥帆中心码头，同时向公众开放参观。这时集邮者发现，所盖“雪龙”号日戳完全变了样，甚至误为是否邮政刻制戳记。后来经过调查，主要考虑“雪龙”号日戳加盖都是非邮政人员进行，为了盖戳方便和保证戳记清晰，同时不配置油墨，改为胶质储墨式（可调整时间）的日戳，目前只见到是序号1-2号两把（图7）。
图8
图9
储墨式日戳并非新戳记，早在1992年中国邮政准备试行推广的戳式，为了保证胶质材料刻字清楚和字体渗墨性，同时将原日戳文字字体标准为细长仿宋体改为较粗的黑体、楷体或宋体，上海在上世纪90年代初，曾在上海黄浦邮局出现过，时间不长（图8）。后来在新公布“九五”日戳规定中也没有出现过，但此戳式至今在江、浙一带业务量不多的邮政局局所还在广泛使用（图9）。由于“雪龙”号支局是上海地区目前唯一使用储墨式的日戳，特别字体不同，集邮者有疑问也就正常。
图10
图11
根据有关邮品统计，“雪龙”号支局从成立至今除第十七次、二十次南极考察外，其他所有南、北极考察，在启航、归航日以及航行途中的重要日期和重大活动，都被使用和盖销邮品。在2002年7月15日至26日上海展览中心举行的“第27届南极研究科学委员会和第14届国家南极局局长理事会会议”期间和2014年11月20日发行《中国极地科学考察三十周年》邮票首日在陆上营业（图10）。为了配合有关纪念活动，上海曾多次启用“雪龙号”宣传邮资机日戳（图11）。
图12
图12a
图13
“雪龙”号享有“船舶邮政”特权，即万国邮政联盟规定的，船通信可贴用船舶注册国国内资费标准邮票，可在经过其它国家（地区）港口时寄发。故“雪龙”号邮政支局刻有多种“船舶邮政PAQUEBOT”指示戳（图12），同时，“雪龙号”还有船戳（图13）。
据中新社上海2017年4月11日电：中国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船于2016年12月在江南造船厂正式开工建造，新船建造工程由国家海洋局下属的中国极地研究中心组织开展。据介绍，新船船长122.5米，船宽22.3米，设计吃水排水量约13990吨，航速12节至15节，续航力2万海里，载员90人，能以2-3节的航速连续破冰。新极地考察船将于2019年建成，2019年下半年将在极地区域进行试航并参加极地考察。
——刊于《上海集邮》2018年第3期
