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1949年5月27日上海解放，5月30日华东邮政发行《南京上海解放纪念》邮票。当日，中国人民解放军华东军区在上海发布“邮字第一号通令”，公布《华东解放区各类邮件资费表第四号》，规定6月1日起华东区各级邮局一律按此表收寄邮件，其中国际平信资费为60元，另外还公布了国际明信片、印刷品等资费。但没有国际航空资费，因当时许多地方还属于交战区，无航空邮路。
上海战争期间，上海周围及海上邮路被封锁，国际邮路全部中断，上海寄出、到达及转口的国际邮件均停滞。上海解放后，为满足人们的通信需求，以及人民政府的国际形象，需要及时开通国际邮路和处理滞压邮件。理论上讲，6月1日开始执行“华东四号”邮资表，即可视为国际邮路开通，但这需要有国际邮轮抵达上海，方能运出海外邮件。
上海解放后，最早抵达上海的国际邮轮是什么时间呢？1949年5月28日出版的《新民报晚刊》登载消息：“外商轮船及航空公司，即将于本周内恢复上海对香港南洋及美洲欧洲之交通事务。”6月1日的《新民报晚刊》头版又载：“原定今日下午可以抵达本市的荷兰商船——摩伦克号，现据消息：因吴淞进口还有问题，该船已不拟来沪停靠。这只船是由横滨、神户，经过韩国，原来预定在上海只停留一天，就开往热那亚、马赛，途中将在香港、马尼拉、新嘉坡、亚丹、苏伊士停靠。本市邮局原拟托该船载若干邮件往香港，后因该船不靠上海，直驶香港，搭邮事遂作罢论。原定本月二日到上海的‘温山’轮，因为现在香港船坞内修理，所以要到本月中旬才能到达。挪威籍轮船‘大卫堪’号，已由香港驶往天津，有少数乘客和货物。美国总统轮船公司的波克总统号本月九日可以抵沪，是由波士顿、纽约、哈伐那、洛杉矶、旧金山来的，途中也要停靠日本。外商的轮船公司当局认为目前正与人民政府商洽复航的事，很乐观。”
由以上消息可知，上海解放后，人民政府积极与外国轮船公司商洽复航事宜，邮政方面也做好了通邮的准备。6月1日消息中“本市邮局原拟托该船载若干邮件往香港，后因该船不靠上海，直驶香港，搭邮事遂作罢论”一段，可以判断，上海邮局方面在6月1日已经准备了若干国际邮件外运，其中除了滞压、中转的国际邮件外，还应该包括6月1日收寄的国际邮件。
那么，最早到达上海的外轮是哪一艘呢？6月5日的《大公报》登载了如下消息：“解放后第一艘外轮芝巴德号昨抵沪。本市解放后第一艘进口的外商轮船渣华邮船公司的‘芝巴德’号，已于昨日下午五时抵埠，停泊于公司和祥码头。并定今日中午起锭，前往香港爪哇等地。据悉‘芝巴德’号此次并未搭乘来沪旅客，今日离沪，则载有赴港旅客二百五十人及小量货物。”可见，上海解放后最早到达的是6月4日的“芝巴德”号。
肖宏先生在《上海解放后首次寄发的国际邮件》一文中，披露了2件6月3日由上海中转和寄出的国际邮件。一件是1949年5月21日嘉兴寄出，加盖6月3日上海中转戳寄新西兰挂号封；一件贴“南京上海解放纪念”邮票，邮资60元，盖6月3日上海邮政总局“癸”字戳，寄德国封。寄件人特意在封面上方打印三行文字，大意是：此封由上海解放后第一班轮船“芝巴德”号寄出，信文写于6月3日，内容大意为：明天，第一班轮船将抵达被共产党接受的上海，我把新发行的“南京上海解放纪念”邮票寄给你。Death Knight先生在《又见上海解放后国际互换局处理首日的国际封》一文中，也披露一件1949年2月21日由瑞典寄上海的航空挂号封，此封3月23日到达上海，因收件人迁址不详无法投递退回，但因战事影响，邮路不通，直至二个月后上海解放，加盖6月3日邮戳退回。
由上可见，上海解放后，仅就通信而言，外籍人士急需通过信件与外界联系，邮政方面也急需疏运滞压的国际邮件。为此，政府方面积极与外轮公司洽谈复航事宜，报章也及时披露邮轮船期。可见，当时人们对于船期还是能够及时掌握信息的。
以上3件盖有上海6月3日邮戳的实寄封，是此前见到的上海解放后最早处理的国际邮件，涵盖上海寄发、上海中转、上海退回三种形式，故6月3日被认为是上海解放后国际邮件处理首日。果真如此吗？是否还有更早的邮件呢？
拙藏2件6月2日分别寄香港、美国的实寄封，说明上海解放后国际邮件处理首日并非6月3日，最晚也是6月2日。图1为6月2日寄香港封，贴《南京上海解放纪念》邮票10元各6枚，合计60元，符合起重国际平信资费，盖销6枚上海“卅八（年）六月二日十一（时）”日戳。图2为6月2日寄美国封，贴《南京上海解放纪念》邮票30元2枚，合计邮资60元，亦符资，盖销上海“癸”字“49.6.2.11”日戳，封背因改寄，加盖有田纳西州孟菲斯市1949年7月11日的改寄日戳，可知邮程40天。
理论上讲，华东邮政已于6月1日公布国际邮件资费，即预示可以收寄国际邮件，至于船期，政府方面也在与外轮公司积极洽谈中，虽然由于各种原因邮轮迟到，但通邮只是早一天、晚一天的事。按6月1日《新民报晚刊》的报道，如不是“因吴淞港进口还有问题”，第一艘外轮——荷兰的“摩伦克”号6月1日下午就可“来沪停靠”，“本市邮局原拟托该船载若干邮件往香港”，可知邮局方面已经有邮件需要装船，这里应该包括上海收寄、转口及滞压的国际邮件。
所以，笔者认为不论目前是否发现6月1日的国际信件，华东第四号邮资表实施的6月1日，应视为上海解放后国际邮件处理首日。
